Ampliamento alla 3a Corsia dell’Autostrada A1 Milano Napoli tra Firenze Sud ed Incisa, Lotto 2B+1S

pro­get­to di amplia­men­to del­la ter­za cor­sia dell’A1, tra Bar­be­ri­no di Mugel­lo e Inci­sa Val­dar­no, è par­te di un pia­no di Auto­stra­de per l’Italia per miglio­ra­re cir­ca 45 km di auto­stra­da, adat­tan­do­la ai volu­mi di traf­fi­co futu­ri e aumen­tan­do la sicu­rez­za. Il Lot­to 2B + 1S pre­ve­de l’ampliamento di 11,6 km in dire­zio­ne Inci­sa a par­ti­re da Firen­ze Sud con l’allargamento del­la car­reg­gia­ta, men­tre il Lot­to 2B pre­ve­de una nuo­va gal­le­ria San Dona­to per il traf­fi­co sud. La dire­zio­ne nord uti­liz­za due gal­le­rie esi­sten­ti con quat­tro cor­sie. Inol­tre, sono pre­vi­sti inter­ven­ti di sta­bi­liz­za­zio­ne del pen­dio al km 309 e la costru­zio­ne dei via­dot­ti Ribuio e Mas­so­ne.

Nel peri­me­tro di appli­ca­zio­ne del D. Lgs. 81/2008 e del­le Note Inter­re­gio­na­li – NIR Tosca­na Emi­lia Roma­gna, assu­me par­ti­co­la­re valen­za, all’in­ter­no del­la costruen­da gal­le­ria San Dona­to, le atti­vi­tà di avan­za­men­to del­lo sca­vo, di sta­bi­li­tà del fron­te e del moni­to­rag­gio sul­la salu­bri­tà del­l’a­ria all’in­ter­no del­la stes­sa. Nel­la fat­ti­spe­cie il siste­ma adot­ta­to per la miti­ga­zio­ne dei rischi indot­ti dal­le atti­vi­tà su cita­te pre­ve­de misu­re non solo rispet­to­se dei det­ta­mi nor­ma­ti­vi e di buo­na pras­si (NIR) ma anche sup­ple­men­ta­ri ed inte­gra­ti­ve, qua­li:

1. Cen­tra­li­na per il con­trol­lo dei gas com­bu­sti pro­dot­ti dal­l’im­pie­go dei mez­zi d’o­pe­ra non­chè di con­trol­lo di gas natu­ra­le even­tual­men­te pre­sen­te nel­l’am­mas­so natu­ra­le
2. Siste­ma che pre­ve­de la pre­sen­za di n.2 movie­ri, il pri­mo in pros­si­mi­tà del fon­te di sca­vo, il secon­do all’im­boc­co del­la Gal­le­ria al fine di miti­ga­re il rischio con­se­guen­te a più mez­zi d’o­pe­ra nel sot­ter­ra­neo
3. Pre-Spri­tz al fron­te ed al con­tor­no del­lo sca­vo per miti­ga­re il rischio di cedi­men­ti e/o for­nel­li